Hyundai ha dejado de tratar a los robots humanoides como una curiosidad de ciencia ficción para convertirlos en el pilar de su narrativa industrial.
Sin embargo, el despliegue de Atlas, el avanzado robot de Boston Dynamics, ha chocado con una realidad contundente en Corea del Sur: la resistencia sindical.
El sindicato Hyundai Motor Union ha lanzado un mensaje tajante: «Ni un solo robot entrará en las plantas surcoreanas sin un acuerdo previo».
Hyundai usará robots humanoides para fabricar carros
Amparados por el convenio colectivo actual, que exige la aprobación conjunta de cualquier medida que afecte al empleo, los representantes de los trabajadores han convertido la automatización en un frente de batalla. Para el sindicato, la tecnología no es solo progreso, sino una amenaza directa a la estabilidad laboral.
El temor no es infundado. El sindicato vincula la llegada de los humanoides con una reordenación global donde Corea del Sur podría perder protagonismo frente a Estados Unidos.
¿Y los trabajadores?
Con el aumento de capacidad en la planta de Georgia (HMGMA) y la construcción de una fábrica específica para producir el modelo Atlas en suelo estadounidense, los trabajadores coreanos temen que la automatización acelere el trasvase de producción, denunciando que algunos centros locales ya sufren falta de carga de trabajo.
A pesar de la fricción, la hoja de ruta de Hyundai es clara:
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Integración progresiva: El objetivo es que los robots asuman tareas peligrosas o físicamente exigentes a partir de 2028.
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Primeras tareas: En Georgia, los robots se centrarán inicialmente en la clasificación y secuenciación de piezas.
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Contexto global: Hyundai compite con gigantes como Tesla, Amazon y BYD, mientras referentes como BMW ya prueban soluciones similares con el robot Figure 01.
El salto del laboratorio a la línea de montaje ya es un hecho, pero en el caso de Hyundai, el éxito de Atlas dependerá menos de su software y mucho más de lo que se firme en las mesas de negociación.
Información de Xataka / Redacción Celuflash
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